LPG of GPL of Autogas ... op naar het Zuiden!

Tanken uitsluitend door gekwalificeerd personeel in Oostenrijk!

Daar gingen we dan, op naar het Zuiden. Zou het mogelijk zijn om de brandstofkosten laag te houden? Onbs reisdoel, Venetië, Florence en uiteindelijk Elba. De rit voerde ons op de heenweg door Duitsland, Oostenrijk en Italië, terug via Zwitserland. De avond voor vertrek nog snel een update voor de Navigon gekocht, vervolgens tevergeefs gewacht op de mogelijkheid het programma met de LPG stations langs de route te kunnen downloaden. Dus moesten we het doen met het ANWB boek.
Duitsland: geen probleem volop LPG stations langs de snelweg of in een nabij de nselweg gelegen Autohof. Verbruik op de lange afstand bij 100 km/u rond de 1 op 9 a 1 op 10. Prima. In Oostenrijk zijn slechts 8 lokaties waar LPG verkrijgbaar is, waarvan 1 precies op onze route.
 In Italië bleek LPG of zoals daar genoemd, GPL, prima verkrijgbaar. Niet alleen langs de snelwegen maar ook lokaal vaak gewoon aan de pomp verkrijgbaar. Met de meegenomen nippels past het altijd. Vooraf had ik op de site gelezen dat de overtocht naar Elba voor auto's met een LPG tank alleen met een halfvolle gastank is toegestaan. Wij reden daarom keurig met een halfvolle tank aan boord van het Toremar schip... geen mens die informeerde of ook maar enig oog had voor de vulnippel aan de zijkant van de auto. Op Elba was natuurlijk geen LPG verkrijgbaar, dus daar hebben we zo'n 15 kostbare liters benzine verspeeld (... valt natuurlijk allemaal erg mee).

Op Elba ontstond echter nog een probleem(pje) de koelfan begaf het. In het bergachtig Elba liep de motor daardoor snel warm. Maar ja Volvo is in Italië naar mijn idee een klein merk, en op Elba vrijwel onbekend. Er moest een nieuwe koelfan in. Deze kon echter niet tijdig (wij moesten weer naar huis) geleverd worden. Daarom bij de lokale mechanicien te rade gegaan, die met een tijdelijke oplossing kwam. De motor voor de fan werd vervangen door een Volswagen motortje. Deze werkt echter niet op het relais. Dus... een tuimelschakelaar op het dashboard geplaatst.

Bij (dreigend) warmlopen van de motor even de knop omzetten en het gevaar was geweken. Bijkomend nadeel echter (of staat het er misschien los van) ... ook de airco deed het niet meer. Bij een dagtemperatuur van 30 tot 37 graden is dat weer even wennen. Al met al zo'n 3500 KM gereden, voornamelijk op gas. In Zwitserland geen pomp gevonden, dus uiteindelijk (de actieradius van zo'n 270 km van de ringtankl bleek aanmerkelijk groter dan gedacht) ook daar nog even op benzine gereden. Pal over de grens in Duitsland bleek er alweer LPG verkrijgbaar te zijn. Conclusie, LPG rijden en Zuid Europa gaan goed samen.



Tropische sferen



Brand in de Gotthard tunnel... terugreis 1 1/2 uur langer