LPG tanken buiten Nederland, hoe spannend is dat?

LPG en het buitenland, gaat dat samen? Deze vraag houd mij bezig sedert wij onze leasediesel hebben ingeruild voor de G3 LPG installatie in de V70. Er ligt een ringtank in met een inhoud van naar schatting 40 liter, ik weet het niet precies. Bij een snelwegverbruik van 1 op 9,5 sta je op die manier na 230 KM bij de pomp. Want maximaal toegestane vulling is 80%. Bij de aankoop benadrukte de vorige eigenaar dat je nooit de tank helemaal leeg moet rijden. Dit zou schadelijk voor de installatie zijn. Ik heb het nog niet aangedurfd om door te rijden tot het laatste indicatielampje op rood gaat.
Met de, naar verluidt, beperkte verkrijgbaarheid van LPG of GPL kan dat wel voor wat stress achter het stuur zorgen. Daags voor vertrek daarom nog even snel langs de ANWB gegaan om de LPG Europa gids 2012 te kopen. Zekerheid voor alles, nietwaar?
Natuurlijk ook de juiste verloopnippels meenemen, deze heb ik jaren geleden al eens van een ex LPG rijder gekregen. Nu zouden ze van pas komen. Ik was er zo mee bezig dat ik bij de eerste tankstop in België direct de Italiënippel

op de aansluiting schroefde. Een meer ervaren LPG rijder wees mij er echter op dat de gewone Nederlandse bajonetsluiting gebruik moest worden...
Bij de volgende tankbeurt in Frankrijk (volop aanbod langs de snelweg...) moest de nippel er echter wel op. Het bleek een heel gebruikvriendelijk systeem te zijn.

Op de terugweg in België troffen we een pomp waar de Europanippel gebruikt moest worden.

Bij dit systeem schroef je de slang vast aan de nippel, ook eenvoudig.

Al met al gaf het tanken geen probleem, het boekje heb ik geen keer gebruikt... Hoe zou het in Duitsland en Italië zijn. Waarschijnlijk onze zomerse bestemming...